汽車電子調節器同類型的產品介紹

汽車電子調節器是發電機的一個關鍵部件，也是技術含量較高和技術愈新換代較快的零部件。自上世紀50年代交流發電機問世以來，隨著技術進步和車輛使用要求的提高，交流發電機調節器的作用便是當發動機轉速變化時，主動對發電機的電壓入止調節，使發電機的電壓穩固，以知足汽車用電設備的請求。汽車用交流發電機農作時其轉速很不穩固且變愈范疇很小，若對于發電機不減以調節，其端電壓將隨發念頭轉速的變化而變愈，那取汽車用電裝備請求電壓恒“定相沖突。因而，發電機要有一個主動的電壓調節安裝。

1、由于發電機是由汽車的發動機拖動的，而發動機的轉速不是恒定的，所以會造成發電機輸出電壓的不穩定，為此需要要有一個電子裝置去控制發電機，使得汽車發動機在不同的轉速下，發電機都能輸出較穩定的電壓。這就是汽車電子調節器，

2、在發電機向電池進行充電時，要防止過大的充電電流，這個電子裝置還得有電流限制功能。

3、當發動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發電機的繞組產生電流（即所謂逆流現象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發電機繞組的電流過大而損壞發電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調節器。汽車調節器是有繼電器型的和電子型的。它應用觸點的通斷往轉變勵磁線圈的電流，使其發生的磁場的弱強變愈去堅持發電機電壓恒定的電壓調節器。

4、觸點式電壓調節器是一種機械振動式電壓調節器，它利用觸點的開閉作用，改變磁場電路的電阻，保持端電壓的恒定。觸點式電壓調節器觸點的開閉存在延長時間現象，故不能控制大功率的發電機電壓，且存在電磁干擾，目前已基本不采用。

5、晶體管電壓調節器是利用晶體三極管的開關作用，控制發電機磁場電路的通、斷，來調節磁場的強弱，使端電壓保持不變。晶體管調節器：較好使用汽車說明書中指定的調節器，若采用其他型號的調節器代替，除標稱電壓等規定參數與原調節器相同外，搭鐵形式也應相同，否則發電機可能由于勵磁電路不同而不能正常工作。

6、電子式電壓調節器，在發電機轉速變化時，通過改變勵磁繞組電路的接通和斷開的時間比來調節勵磁電路的平均電流。

7、內搭鐵型電子調節器的基本電路：內搭鐵型電子調節器基本電路的特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發電機的勵磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路顯著不同，電路工作原理和結構與外搭鐵型電子調節器類似。

汽車電子調節器是利用三極管的開關特性制成的，即將三極管作為一只開關串聯在發電機的磁場電路中，根據發電機輸出電壓的高低，控制三極管的導通和截止，調節發電機的磁場電流使發電機輸出電壓穩定在某一規定的范圍之內。電子調節器有內搭鐵和外搭鐵之分，分別與內搭鐵或外搭鐵式發電機匹配使用。但電子調節器的工作特性是一樣的，從汽車電子調節器的工作特性曲線可以看出，n1為調節器開始工作轉速，稱為工作下限，隨著發電機轉速的升高，磁場電流減小。當發電機轉速很高時，由于大功率三極管可不導通，磁場電流被切斷，發電機僅靠剩磁發電。